29-Marzo-2012

Las partes implicadas en un proceso judicial (en nuestro caso, habitualmente compañía aseguradora y asegurado), tienen el derecho de nombrar un perito de seguros especialista en embarcaciones. Cabe mencionar que de acuerdo a lo señalado en el artº 38 de la Ley de Contrato de Seguro 50/80, no es obligatorio el nombramiento de perito de seguros en tanto se esté en la fase de acuerdo amistoso.

Cuando no se logra el acuerdo dentro del plazo señalado en el artº 18 (40 días a partir de la recepciónde la declaración de siniestro), cada parte tiene el derecho a nombrar un perito, dando inicio al procedimiento pericial regulado; en el caso de que una de las partes haya designado a su perito y requiera a la otra para que lo haga, dicho nombramiento resulta obligatorio en los 8 días siguientes a la fecha del requerimiento.

Se entiende que la parte que incumpla esta obligación acepta el dictamen que emita el perito de la otra parte.

Les recordamos que en BruMed Marine Surveyors, como peritos independientes, realizamos peritajes navales para cualquiera de las partes involucradas en un litigio o discrepancia.

Reciban un cordial saludo,

BRUMED MARINE SURVEYORS
Peritajes de Yates y Embarcaciones
Apdo. Correos nº 365
07680-Mallorca-BALEARES-SPAIN
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Lun, 12/03/2012

Con una potente oferta, incluyendo puertos líderes de Europa y el mundo en el sector de cruceros  y un nuevo récord de cruceristas, España participa desde hoy lunes en la nueva edición del Cruise Shipping Miami.

PUERTOS DEL ESTADO / HOSTELTUR, 12 Mar. (Madrid).- Con casi 8 millones de pasajeros de cruceros en 2011, España se ha convertido en el segundo país de embarque de cruceristas en Europa

En ese encuentro, España se promocionará como uno de los más pujantes destinos de cruceros del mundo, de la mano de Puertos del Estado y Turespaña al frente de una delegación integrada por más de 100 profesionales encargados de promover la oferta de puertos y destinos en la península y las islas, a la búsqueda de escalas para los próximos años.

El país ha consolidado su posición de destino líder anotando un nuevo récord de tráfico de pasajeros de cruceros con casi 8 millones de cruceristas que pasaron en 2011 por algún puerto español, un 11,8% más que en 2010, convirtiendo a España en el segundo país de embarque de cruceristas en Europa.

Según las cifras del Ministerio de Fomento, el número de barcos de crucero que arribaron a los puertos españoles en 2011 superó los 3.900 buques, un 7,7% más que en 2010.

Estas cifras han impulsado, asimismo, a los puertos españoles a ascender posiciones en los rankings europeos y mundiales de los puertos top-50 en tráfico de pasajeros de cruceros, elaborado por D.P.Wild.

España en los ranking

Barcelona, con más de 2,64 millones de cruceristas y un crecimiento de un 12,69% en 2011 se consolida en sus puestos de primer puerto de Europa y quinto del mundo. Le siguen Baleares que, con más de 1,61 millones de cruceristas, un 4,7% más, se ha ubicado en cuarta posición en Europa y en la duodécima del mundo.

En los dos principales puertos canarios también se ha disparado el tráfico de pasajeros de cruceros y se encuentran en destacadas posiciones nelso ranking mundial y europeo. Santa Cruz de Tenerife, con 828.590, un 11,97% más que el año anterior, es el 11º de Europa y el 24º del mundo; mientras que Las Palmas, con 760.896 cruceristas, un 19,10% más que en 2010, es el 12º en Europa y 28º del mundo).

Con el crecimiento de otros muelles españoles, Málaga ha registrado un retroceso en su tráfico de un 3,0%, hasta más 638.845, desde casi 650.000 que anotó en 2010; sin embargo, se mantiene en ambos ranking: es el 21º europeo y 44º del mundo.

Ranking mundial y europeo

Los 50 principales puertos del mundo recibieron más de 60 millones de pasajeros en 2011, un 4,3 % más que el año anterior. De ellos, 21, el 42% del total, se encuentran ubicados en el Caribe y acapararon más de la mitad del tráfico de pasajeros de cruceros, el 51,5%, con 31 millones de cruceristas, una cifra que, con respecto a 2010, apenas supone un 1,1% más, según información del Ministerio de Fomento.

En cuanto a los puertos europeos, sumaron 23,9 millones de pasajeros, un 9,8% más, lo que los convierte en el segundo mercado mundial, con el 39,7% del total. Del subtotal europeo, cerca del 85%, es decir más de 20 millones de cruceristas, hicieron recorridos por el Mediterráneo.

Novedades y perspectivas de la industria

La vigésimo octava edición de la feria, que se celebra hasta este jueves, 15 de marzo, en el Centro de Convenciones de Miami Beach, Florida, constituye la cita mundial más importante del sector de cruceros. Durante cuatro días, se reúnen navieras, puertos de todo el mundo, constructores de flota, autoridades de las ciudades portuarias y de turismo, y empresas turísticas relacionadas, en una multidisciplinaria exhibición al lado de un programa de conferencias con los líderes de la industria sobre las perpectivas y novedades del sector. Ésta será la primera después del naufragio del Costa Concordia, cuyo impacto ha sido mayor de lo que se preveía.

La edición 2011 contó con la asistencia de más de 1.851 propietarios de líneas de cruceros y operadores de 66 empresas y unos 10.000 visitantes de 120 países.

11-Enero-2012

Como novedad para el 2012, lanzamos nuestro CONSULTING EXPRESS PRE-PERITAJE (C.E.P.). Si Usted no puede ver personalmente una embarcación, BruMed Marine Surveyors puede verla por Usted reportándole el estado de la misma a modo de rápida inspección pre-peritaje.

¿En qué consiste?

Básicamente, es una orientación general al futuro comprador, asegurador o financiero, del estado y condición de la embarcación. Como su nombre indica, es una rápida revisión del estado general del buque o yate, para saber si el buque reúne las condiciones mínimas que el futuro armador espera. Mediante el Consulting Express Pre-Peritaje, el interesado en la embarcación podrá decidir a un coste muy bajo, si la embarcación en la que está interesado, vale la pena ser peritada en más detalle, mediante una inspección pre-compra completa, o mediante una inspección de estado y condición completa.

¿Ventajas?

-El interesado no tiene que desplazarse hasta el lugar donde está la embarcación para ver el estado de la misma, ahorrando costes y tiempo.

-Mediante el Consulting Express Pre-Peritaje el interesado en 48 horas tendrá la información necesaria, para decidir si el barco que ha visto a través de internet, publicación náutica, etc., reúne las condiciones esperadas.

-El Consulting Express Pre-Peritaje permite al interesado tomar una decisión rápida.

- El Consulting Express Pre-Peritaje permite un gran ahorro en costes de peritaje naval, ya que si el barco no reúne las condiciones mínimas esperadas por el interesado, no se procede a realizar una inspección completa.

- El importe del Consulting Express Pre-Peritaje es deducible de la inspección pre-compra o de la inspección de estado y condición, si tras la entrega del informe C.E.P. el interesado decide llevarla a cabo.

¿Alcance?

El alcance del informe C.E.P. se limita al informe de evidentes daños estructurales, de graves carencias en el mantenimiento de casco, cubierta, motores, habilitación o aparejo, ofreciendo una idea general del mantenimiento histórico de la embarcación, y de su estado actual.

¿Coste?.

El coste de los honorarios de un informe C.E.P. tienen un descuento de alrededor del 50% frente al informe de una inspección completa.

Quedamos a su entera disposición para cualquier duda o consulta.

Reciban un afectuoso saludo,

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23-Diciembre-2011

A principios de esta semana, y tras ser reflotado en Formentera, el yate “Royal Enterprise” fue remolcado hasta Palma de Mallorca, para ser varado en las instalaciones de STP Palma.

Al haber quedado varado sobre el costado de babor, los daños de la obra viva se centran en esa zona donde se tienen que cambiar varios paños de chapa del forro del casco, y sus refuerzos interiores.

Royal Enterprise varado en Formentera.

Debido al mal tiempo, y a otras circunstancias, el reflotamiento del yate se demoró más de lo estrictamente necesario, hasta finalmente ser remolcado hasta Mallorca. En la reparación intervienen, entre otros, Astilleros de Mallorca, S.A. los cuales garantizan el éxito de la reparación.

Los daños de la embarcación , al haber varado sobre fondo blando, son de menor magnitud que los daños que se hubieran producido si la varada hubiera sido sobre fondo rocoso.

A continuación vemos la imagen del “Royal Enterprise” varado en STP-Palma de Mallorca, y el detalle de los daños en su obra viva de babor.

Yate "Royal Enterprise" varado y preparado para acometer la reparación de obra viva en STP-Palma.

Detalle de los daños en la obra viva de babor.

Un cordial saludo, y Feliz Nadidad 2011.

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