*Consulting express pre-peritaje

*Inspecciones pre-compra de embarcaciones

*Inspecciones de estado y condición

*Inspecciones para compañías de seguro

*Inspección y análisis de osmosis

*Peritajes judiciales navales

*Inspección de daños en motores y maquinaria

*Valoración de buques

*Pruebas de mar

*Inspecciones de daños de casco

Consulting express pre-peritaje

Como novedad para el 2012, lanzamos nuestro CONSULTING EXPRESS PRE-PERITAJE (C.E.P.). Si Usted no puede ver personalmente una embarcación, BruMed Marine Surveyors puede verla por Usted reportándole el estado de la misma a modo de rápida inspección pre-peritaje.

¿En qué consiste?

Básicamente, es una orientación general al futuro comprador, asegurador o financiero, del estado y condición de la embarcación. Como su nombre indica, es una rápida revisión del estado general del buque o yate, para saber si el buque reúne las condiciones mínimas que el futuro armador espera. Mediante el Consulting Express Pre-Peritaje, el interesado en la embarcación podrá decidir a un coste muy bajo, si la embarcación en la que está interesado, vale la pena ser peritada en más detalle, mediante una inspección pre-compra completa, o mediante una inspección de estado y condición completa.

¿Ventajas?

*El interesado no tiene que desplazarse hasta el lugar donde está la embarcación para ver el estado de la misma, ahorrando costes y tiempo.

*Mediante el Consulting Express Pre-Peritaje el interesado en 48 horas tendrá la información necesaria, para decidir si el barco que ha visto a través de internet, publicación náutica, etc., reúne las condiciones esperadas.

* El Consulting Express Pre-Peritaje permite al interesado tomar una decisión rápida.

* El Consulting Express Pre-Peritaje permite un gran ahorro en costes de peritaje naval, ya que si el barco no reúne las condiciones mínimas esperadas por el interesado, no se procede a realizar una inspección completa.

* El importe del Consulting Express Pre-Peritaje es deducible de la inspección pre-compra o de la inspección de estado y condición, si tras la entrega del informe C.E.P. el interesado decide llevarla a cabo.

¿Alcance?

*El alcance del informe C.E.P. se limita al informe de evidentes daños estructurales, de graves carencias en el mantenimiento de casco, cubierta, motores, habilitación o aparejo, ofreciendo una imagen general del mantenimiento histórico de la embarcación, y de su estado actual.

¿Coste?.

El coste de los honorarios de un informe C.E.P. tienen un descuento de alrededor del 50% frente al informe de una inspección completa.

Inspecciones pre-compra

Quizás sea el tipo de inspección más habitual, y es altamente recomendable cuando se tiene la intención de comprar una embarcación nueva o usada.

Esta clase de inspección consiste en un completo y profundo examen del estado de la embarcación y del funcionamiento de sus componentes.

Con este tipo de inspección, el cliente será informado por un profesional mediante un informe escrito, acerca del estado de la embarcación.

Inspecciones de estado y condición

Este tipo de inspecciones son llevadas a cabo para evaluar la condición general de la embarcación, normalmente antes de concretar la compra, o con fines aseguradores.

En ambos casos los defectos son registrados en un claro y detallado informe, juntamente con las recomendaciones para nuestro cliente, y su posible solución.

Finalmente, los defectos encontrados y una conclusión dando una visión general del estado de la embarcación en relación a su edad, y la importancia de los defectos encontrados, son reflejados en el informe.

En el caso de la inspección pre-compra el informe es particularmente general y extenso dando al comprador una buena idea para decidirse a ejecutar la compra o no. Este informe también es útil para poder negociar con el vendedor, teniendo en cuenta los defectos encontrados.

Inspecciones para compañias aseguradoras

Esta inspección se realiza para que la compañía aseguradora pueda determinar si la embarcación tiene o no tiene un riesgo aceptable.

Las compañías aseguradoras están especialmente interesadas en conocer la integridad estructural y la seguridad de la embarcación para el uso al que está destinada. La mayoría de compañías aseguradoras requieren inspecciones en embarcaciones usadas de una cierta antigüedad. También se informa del valor de mercado en el momento de la inspección.

Inspección y análisis de osmosis

La industria náutica durante los últimos 20 años, está hipersensible sobre toda clase de osmosis, generalmente viéndola como un mecanismo amenazador del valor de reventa de sus barcos. Incluso algunas partes ven toda clase de osmosis, como un gran problema estructural de la embarcación.

Si un yate tiene osmosis afectará a su precio de reventa, y al coste de la inversión si la osmosis afecta al yate que Usted acaba de comprar. Para evitar esto, recomendamos realizar una inspección y análisis de osmosis cuando Usted tiene más o menos decidido el yate que comprará, es decir, antes de cerrar el proceso de compra.

Muchos yates tendrán un grado de humedad bajo la línea de flotación, el cuál normalmente tendrá poco efecto sobre la integridad estructural del casco. El fenómeno de osmosis puede ir desde una pequeña burbuja de menos de ½ milímetro, hasta burbujas de 10 cm de diámetro.

La inspección de osmosis se hará en dique seco sobre la obra viva del casco. Una vez el casco de la embarcación esté suficientemente seco, la inspección en una embarcación menor de 20 metros de eslora puede hacerse en un día (si las condiciones meteorológicas son adecuadas). Los instrumentos usados por BruMed Marine Surveyors son medidores de humedad marinos, no-destructivos, electrónicos, especialmente diseñados y calibrados para usarse en materiales compuestos marinos, tales con P.R.F.V. (Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio), y maderas marinas.

Si la inspección confirma que el casco tiene osmosis, nosotros se lo notificaremos y recomendaremos lo que debe hacerse. También, si fuera necesario, nosotros le pondremos en contacto con los especialistas en reparación de osmosis de la zona. La osmosis no es siempre un gran problema; depende del estado en el que se encuentre.

En el informe le detallaremos la extensión del problema, los trabajos necesarios a realizar, y una lista de los especialistas reparadores que les recomendamos, para que pueda solicitarles un presupuesto.

Peritajes judiciales navales

Estamos habilitados para actuar como Peritos Judiciales Navales con una sólida base jurídica, necesaria para el perito náutico. Actuamos tanto como peritos nombrados por cualquiera de las partes, como peritos nombrados por el Juzgado o Tribunal. Con ello pretendemos dotar a nuestros clientes del mayor respaldo técnico en caso de litigio ante los Tribunales de Justicia.

Los principales clientes que pueden necesitar un perito judicial naval son: armadores de barcos, brokers náuticos, astilleros, varaderos, compañías de seguro, juzgados o tribunales de justicia, clubs náuticos, abogados maritimistas, naves de invernaje, marinas secas, y talleres o reparadores navales.

Inspecciones de daños en motores y maquinaría

Consiste en una valoración de la instalación del motor, de sus componentes y del estado de su mantenimiento.

También se comprueba daños, corrosión, desgaste y correcto funcionamiento de la línea de ejes.

Valoraciones

Las valoraciones se llevan a cabo para obtener suficiente información para justificar o determinar un precio de mercado razonable para cada embarcación.

Las valoraciones normalmente son requeridas por entidades financieras, aseguradoras, donaciones, embargos o casos judiciales.

Pruebas de mar

Es muy recomendable realizar una prueba de mar para medir el rendimiento de la embarcación, y realzar los defectos encontrados y las recomendaciones de la inspección inicial.

Inspección de daños del casco

La inspección de daños es realizada para valorar la extensión de los daños de la embarcación, recomendar las reparaciones a efectuar, estimar los costes de la reparación, y determinar las probables causas del daño encontrado.

NOTA: Podemos presentar los informes visados por el Colegio Oficial de Peritos e Ingenieros Técnicos Navales.