En algunos países de marcada tradición náutica como Estados Unidos, Noruega, Suecia, e Inglaterra, es habitual la contratación de un perito naval por un particular para que le asesore o realice una investigación sobre cuestiones relativas a una embarcación. En España, de manera más lenta, la sociedad va conociendo la labor de los peritos navales, y cada vez con más frecuencia recurre a éstos de manera particular.

En BruMed Marine Surveyors estamos experimentando este aumento de requerimientos por parte de particulares, y se nos manifiesta de diferentes formas:

1º.- Peticiones de asegurados o perjudicados, debido a la existencia de una discrepancia entre la propuesta de indemnización de la aseguradora y lo que el particular considera justo.

2º.-Peticiones de perjudicados por reparaciones defectuosas realizadas por talleres o astilleros.

3º.-Reclamaciones contra vendedores de yates (daños ocultos, mala fe, incumplimiento del periodo de garantía,…)

4º.-Petición como perito de parte en el inicio de un proceso judicial naval.

5º.-Petición de actuación como tercer perito (arbitraje independiente), tras acordarlo las partes en litigio.

6º.-Peticiones de inspecciones pre-compra de embarcaciones, para que el futuro propietario de una embarcación pueda asegurarse del estado real de la embarcación antes de decidirse a formalizar la compra.

7º.-Peticiones por parte de brokers náuticos para adjuntar un informe de estado y condición de la embarcación en la ficha comercial de venta de la embarcación. Esto se realiza con el objeto de incluir un elemento de valor añadido (peritaje naval independiente) a un determinado yate, para facilitar su venta en el mercado.

Los peritajes de yates son más económicos que lo que la mayoría de la gente imagina, y se facilitan presupuestos bajo demanda sin coste alguno. Un peritaje naval sirve para ayudar a tomar decisiones a cualquiera de las partes involucradas en el negocio naval, y es exigible ante discrepancias entre las partes. En casos de procesos judiciales debe realizarse a la mayor brevedad, siempre que sea posible, antes del inicio del litigio.

BRUMED MARINE SURVEYORS
Peritajes de Yates y Embarcaciones
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Veinti dos de X del once

Queridos amigos,

Aunque en España no era habitual hace unos años contratar a un experto naval para realizar la peritación de un yate antes de proceder a su compra, actualmente se ha convertido en una de los peritajes navales típicos en el sector náutico. Hay varias razones para ello, pero una de las principales es la de tener una opinión profesional totalmente independiente y desinteresada, para evitar desagrables sorpresas por defectos ocultos en embarcaciones de segunda mano, que se ofertan tras un precio atractivo. Por ello, y para ayudar a comprender qué podemos hacer desde BruMed Marine Surveyors a los interesados en este tipo de inspecciones periciales navales pre-compra, hemos decidido redactar este artículo.

Las inspecciones pre-compra que realizamos se solicitan con 2 objetivos principales:

1º.-Encargar la inspección de una embarcación a un perito naval cualificado, para que Leer el resto de esta entrada »

14-Octubre-2011

Comunicarles que la ASOCIACIÓN DE PERITOS DE SEGUROS Y COMISARIOS DE AVERÍAS (A.P.C.A.S.) ha nombrado a BruMed Marine Surveyors asociado de pleno derecho para las especialidades de Peritos de Embarcaciones y Comisarios de Averías.

Siendo A.P.C.A.S. la asociación de referencia para los peritos de seguros en España, es para nosotros un auténtico honor poder pertenecer a ella. A.P.C.A.S. colabora con las principales compañías aseguradoras en España, y requiere demostrar altos estándares de calidad, formación y experiencia a sus asociados para poder pertenecer a la asociación.

Sin mas por el momento, reciban un afectuoso saludo,

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26-Octubre-2011

• • De líneas futuristas, está llamado a ser pionero en la nueva era de los barcos de lujo
  • El astillero chino McConaghy está a punto de finalizar la construcción de la embarcación
  • El estudio de diseño ha trazado el barco para que sea ligero y de bajo consumo

Alberto Mas

Cada año, muchos son los diseñadores que, con mayor o menor fortuna, presentan trazados del superyate del futuro. Sin embargo, casi todas estas creaciones de formas excéntricas y de prestaciones inconcebibles nunca acaban en un astillero. Este no es el caso del Adastra, un imponente trimarán de 42,5 metros de eslora, cuya construcción se está ultimando en China. Algunas publicaciones especializadas ya hablan de esta afilada embarcación como el futuro (real) de las grandes esloras. Leer el resto de esta entrada »