14-Octubre-2011

Comunicarles que la ASOCIACIÓN DE PERITOS DE SEGUROS Y COMISARIOS DE AVERÍAS (A.P.C.A.S.) ha nombrado a BruMed Marine Surveyors asociado de pleno derecho para las especialidades de Peritos de Embarcaciones y Comisarios de Averías.

Siendo A.P.C.A.S. la asociación de referencia para los peritos de seguros en España, es para nosotros un auténtico honor poder pertenecer a ella. A.P.C.A.S. colabora con las principales compañías aseguradoras en España, y requiere demostrar altos estándares de calidad, formación y experiencia a sus asociados para poder pertenecer a la asociación.

Sin mas por el momento, reciban un afectuoso saludo,

BRUMED MARINE SURVEYORS
Ap. Correus nº 365
07680-Mallorca – BALEARES SPAIN
Tel.: (+34) 629-95 95 15
Fax: (+34) 971-821 389
www.brumed-marine.com
*Síganos en Twitter: @BruMedMarine

26-Octubre-2011

• • De líneas futuristas, está llamado a ser pionero en la nueva era de los barcos de lujo
  • El astillero chino McConaghy está a punto de finalizar la construcción de la embarcación
  • El estudio de diseño ha trazado el barco para que sea ligero y de bajo consumo

Alberto Mas

Cada año, muchos son los diseñadores que, con mayor o menor fortuna, presentan trazados del superyate del futuro. Sin embargo, casi todas estas creaciones de formas excéntricas y de prestaciones inconcebibles nunca acaban en un astillero. Este no es el caso del Adastra, un imponente trimarán de 42,5 metros de eslora, cuya construcción se está ultimando en China. Algunas publicaciones especializadas ya hablan de esta afilada embarcación como el futuro (real) de las grandes esloras. Leer el resto de esta entrada »

Mallorca, 20-Septiembre-2011

Las embarcaciones nos han permitido surcar los mares, explorar nuevas tierras, escapar de la opresión e incluso encontrar la serenidad. Los barcos nos colocan dentro de un ambiente no natural y por ello nos requieren una intensa confianza. Esta total dependencia que depositamos en nuestras embarcaciones nos obliga a apreciar su diseño y su integridad. Un peritaje naval asegurará si una embarcación está en buen estado y confirmará si el inventario es suficiente para manejar las emergencias a bordo.

Es mucho más importante entender las probables causas de problemas y las zonas comunes donde se pueden originar, que listar problemas frecuentes ocurridos en un diseño naval dado. La mayoría de problemas en barcos se relacionan con la fatiga de materiales, corrosión, podredumbre (en embarcaciones de madera) y sobrecarga en zonas de concentración de tensiones.

Sobre la identificación de problemas, uno debe ponderar si el problema es serio y considerar la mejor manera de repararlo. Hay dos responsabilidades principales que el perito naval tiene con el cliente:

1.-Evaluar la integridad estructural del barco, y

2.-Evaluar el equipo de seguridad

Es un listado corto, pero debe estar siempre debemos tener presente que las grietas en un rincón de la fibra del sofá del salón, no deben desembocar en una separación del mamparo o en la pérdida de una quilla. Integridad estructural sea quizás una descripción corta, pero ello incluye todos los elementos que mantienen a flote sin peligro una embarcación, como el casco, cubierta, quilla, cuadernas, refuerzos, mamparos, bancada del motor, cadenotes, pies de mástiles, jarcia y todos los elementos que los mantienen unidos.

Los elementos de seguridad vienen normalmente impuestos por las regulaciones y normativas estatutarias, pero una corta lista de elementos críticos incluye bombas de sentina, sistema de combustible, y medios contraincendios. La habilidad de investigar en profundidad la integridad estructural y los elementos de seguridad es un requerimiento mínimo para un perito naval simplemente adecuado.

El peritaje naval no es una actividad glamurosa. Las contorsiones de cabeza dentro de sentinas malolientes y sumergir las manos inadvertidamente en montones de roedores en estado de descomposición es parte del negocio para BruMed Marine Surveyors. Sin embargo, un cariño hacia los barcos, un deseo de asegurar la seguridad de sus tripulaciones y pasajeros, junto con una integridad personal son suficientes ingredientes para motivar a los peritos en los desagradables y nunca visitados rincones de una embarcación. Algunas zonas serán enumeradas como “inaccesibles para inspeccionar”, pero esto es como una derrota para un perito y debe ser usado eventualmente. Desafortunadamente, incluso los peritos navales más Leer el resto de esta entrada »

14-Septiembre-2011

La construcción está hundida, el sector primario sobrevive a base de subvenciones que cada vez son más inciertas, la industria es residual y el turismo es el que es, y no el que nos gustaría que fuera. Ha tenido que desmoronarse todo para que en Baleares empecemos a mirar al mar: unos con ánimo de emigrar (como hicieron nuestros antepasados) y otros con la esperanza de que la náutica se convierta en uno de los motores de nuestra economía.

El Gobierno autonómico dice estar dispuesto a apostar por la náutica. Una buena noticia que, desgraciadamente, llega con mucho retraso y en un momento en el que es muy difícil sacar adelante cualquier proyecto medianamente ambicioso. Pero más vale tarde que nunca.

La receta del presidente Bauzá pasa, en principio, por rebajar la fiscalidad del sector (algo que afecta sobre todo a las grandes esloras) y mejorar la oferta de amarres, tanto de base como de tránsito. Ello conlleva la reordenación de los puertos y, muy posiblemente, la ampliación e incluso creación de nuevas dársenas. Ya les adelanto que en los próximos meses Leer el resto de esta entrada »